al minuto 7:38 del video, parla Rosario Marcianò:
"ne dico una che vale per tutte, i bombardieri dell'epoca, i B17 a pieno carico non potevano volare a quote superiori ai 6000 metri... per questo motivo è impossibile vedere delle fotografie con delle lunghe scie..."
Facciamo un rapido giro di verifica su Wikipedia ed alla pagina
http://it.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress troviamo un po' di informazioni che rigurdano il famoso B17, La Fortezza Volante della II guerra mondiale.
Nella sezione Prestazioni troviamo:
Tangenza 10 850 m (35 600 ft)
Il B17 quindi era in grado di volare quasi a 11.000 metri di quota, ben 4.850 metri in più di quanto asserito dal nostro, come dice la giornalista che lo intervista, "...ricercatore, serio, professionista, per carità..."
"...è impossibile vedere delle fotografie con delle lunghe scie...
Già, proprio impossibile.
Ebbene si, caro Marcianò, anche in questa volta non ti sei smentito.
Non ti sei fatto mancare la solita figura di palta.
Proprio una bella balla colossale, come dici tu, "che vale per tutte".
Ovviamente non è l'unica del video.... ce ne sono tante altre, ma questa, "vale per tutte"
Questa balla l'aveva già sparata su uno dei suoi numerDosi blog più di un anno fa e già era stato fatto notare che si trattava di una penosa bugia. Evidentemente lo stercorario è di scuola goebbelsian-berlusconiana ed è convinto che a forza di ripeterle, le bugie possano divenire delle verità.
RispondiEliminaBene aggiungo anche questa al lungo elenco bi balle, falsificazioni, truffe, diffamazioni dello stercolario
RispondiEliminaSterker lo sai che della falsa laurea c'è la prova sul sito Fast Service Informatica"? (qui c'è l'immagine freezata della FALSA LAUREA)
lo sai che il tuo "Pseudo Esperto" Pierre Grésillaud è stato condannato come ignorante incompetente?
lo sai che non sei capace di comprendere i fusi orari e di leggere l'airnav?
lo sai che a forza di taroccare ti fai la figura di Pistola Fumante?
Lo sai che il Manuale di meteorologia, Una guida alla comprensione dei fenomeni atmosferici e climatici in collaborazione con l'UAI (Unione Astrofili Italiani) - Gremese Editore "2006" dice anche "Le scie possono essere più o meno durature a seconda dell'umidità dell'aria e della quantità di vapore presente"? come si può vedere qui sei stato beccato un'altra volta a mentire e falsificare
La si la differenza tre compas e compass? a quanto pare ti se fatto un'altra figura di merda Rosario l'inglese NON lo sai, e le tue figure di merda fioccano copiose
Sterker perché HAI PAURA di un confronto? perché scappi sempre? Sarà perché SAI di essere un bugiardo in malafede? Oppure hai paura che ti ricordino che sei reo confesso di diffamazione, violazione alla privacy e vilipendio alle istituzioni?
Sterker incompetente, lo sai che i B57 delle seconda guerra mondiale hanno una quota di tangenza superiore ai 10 Km? hai imostrato un'altra volte di non capire un cazzo e di falsificare
Qui c'è una tabella relativa alle condizioni di volo di crociera tratta dal manuale di volo del B-17 F.
RispondiEliminaIn basso a sinistra sono indicati i parametri velocità/motore necessari per raggiungere anche le varie quote impossibili per quel buffone di straker, cioè 25.000 e 30.000 piedi (7.622 e 9.147 metri).
Evidentemente per straker è un falso come lo sono tutti questi altri:
Condizioni operative dei motori (max 35.000 piedi-10.671 metri)
Grafico velocità/raggio d'azione/quota di volo (è normale volare a 25.000 piedi)
Grafico calibrazione parametri motore in funzione dell'altitudine (limite max 40.000 piedi-12.196 metri).
Nell'ultimo documento è interessante notare che le quote da 24.000 a 30.000 piedi risultino essere adeguate per il volo di crociera.
Ovviamente durante le tratte di andata e ritorno le formazioni di bombardieri sfruttavano quote di volo relativamente più basse per ridurre gli effetti del freddo, lo stress dei motori e limitare il consumo ossigeno dei membri dell'equipaggio.
Le quote elevate garantiscono migliore protezione dalle armi anti-aeree e dagli attacchi dei caccia a discapito della precisione ma come noto americani e inglesi non si facevano tanti scrupoli.
Infine, rammento a straker buffone che i motori del B17, degli altri bombardieri e di alcuni caccia, erano dotati di sofisticati Turbocompressori necessari per garantire le condizioni di funzionamento alle quote elevate.
Per non parlare dei caccia tedeschi (es. il TA-152 H) progettati per volare in modo efficace fino a 15.000 metri. Perchè mai progettare siffatti aerei per raggiugere quote impossibili ai bombardieri?
@ Mikhail Lanart-Hastur
RispondiEliminalo sai che sei e rimarrai sempre il più grande conoscitore di sterker nonché il suo più esauriente e fedele biografo?
Ma ce l'ha un'altra camicia??????????
RispondiEliminaBUFFONI!!! PREZZOLATTI!!!
RispondiEliminache non sapete neanche far di conto (del geometra)
Lo avete scritto anche voi tangenza=(10.850)m
da cui per il primo teorema della geometria da terrazzino insieme al principio unico della distanza oggettiva:
TANgenza(10.850)m=6.000m H
principio unico della distanza oggettiva:
- tutte le altezze misurate danno un valore numerico pari a 1561m, ripeto 1561m
-Primo teorema della geometria da terazzino, qualsiasi calcolo su qualsiasi argomento, con qualsiasi dato di partenza può portare solo e soltanto al risultato che siamo in condizioni diverse rispetto a 8.000m di altezza, -40°C e 70%
-Postulato al primo teorema, detto anche dello sterkoraro solitario, ci si ferma alla tangente perché sul terazzino di seni, e coseni, non se ne vedono neanche col telemetro da 4.000m
Facile no?
marcianò nasconditi, sei solo un povero fuffaro.
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